Elle a été l’une des stars du Mondial de l’Auto de Paris. Après la présentation, Citroën ouvre ses carnets : la marque dévoile les croquis et les esquisses qui ont donné naissance à la 2 CV Concept. Près d’un an de recherche pour répondre à une question piège : comment faire revivre une icône sans la copier ?
Le rêve de tout designer
Présentée au Salon de Paris en 1948 et produite jusqu’en 1990, la 2 CV reste un monument. Les équipes du design Citroën le savaient : pas question de rater la copie.
S’attaquer au design d’une nouvelle 2 CV est le rêve de tout designer, mais aussi un immense défi. La 2 CV est la voiture préférée des Français et c’est aussi le modèle le plus collectionné au monde. Aucune autre marque automobile n’a une 2 CV dans son patrimoine, nous ne devions pas nous rater.
Pierre Leclercq, directeur du design Citroën
L’objectif n’était pas de reproduire des formes, mais de retrouver ce qui fait la 2 CV : une silhouette qu’on reconnaît au premier coup d’œil, des proportions atypiques, une conception maligne et une personnalité attachante.
Rétro, mais pas trop
Les premières esquisses montrent ce travail d’équilibre. Les designers ont testé plusieurs silhouettes, plusieurs faces avant, plusieurs volumes. Il fallait réinterpréter une architecture d’avant-guerre, avec ses ailes élargies, tout en respectant la réglementation actuelle.
Pour ne pas trop tomber dans le côté rétro et pour des raisons pratiques pour les clients, nous n’avons pas retenu le carénage des roues arrière. La face avant du concept devait être désirable, sans faire penser à un jouet.
Antoine Gaillot-Drevon, responsable du design avancé Citroën
Sur la carrosserie, on retrouve les codes historiques : projecteurs ronds et déportés, capot strié inspiré des premières 2 CV, toit courbe jusqu’au pare-chocs arrière. Les ailes généreuses, les flancs tendus et les jantes en tôle réinterprétées donnent une allure plus affirmée. Et le toit en toile s’enroule toujours à la main.
Le défi du design néo-rétro est d’exprimer les lignes d’une voiture existante avec simplicité, mais en retravaillant chaque détail. Nous avons humanisé le design, par exemple avec le toit en toile qui s’enroule manuellement, pour que le public retrouve ses yeux d’enfant.
Pierre Icard, designer extérieur
Tartan, Bakélite et panier en osier
À bord, même méthode. Banquettes, volant monobranche, pommeau de vitesses sur la console, panier de rangement : chaque élément renvoie à l’histoire du modèle. Mention spéciale pour la Radioën, une radio amovible qui rappelle les postes d’époque.
L’ambiance mise sur le jaune et le blanc, avec un motif tartan sur les banquettes et des touches beiges qui rappellent la Bakélite des commandes de la 2 CV. Le tressage de certains matériaux fait un clin d’œil au cannage, un savoir-faire français et populaire.
On respire à bord du concept 2 CV : les couleurs et les matières jaunes amènent de la chaleur et de la lumière. Nous avons joué le côté madeleine de Proust.
Madeleine Ternisien, designer couleurs, matières et finitions
Pour Andreas Stump, designer intérieur, tout part du minimalisme de la 2 CV d’origine. Le concept y ajoute le confort et l’esprit joyeux des Citroën d’aujourd’hui. Les croquis montrent aussi plusieurs « easter eggs », ces petits détails cachés que les fans prendront plaisir à repérer.
Et maintenant ?
Citroën parle d’un concept et ne donne, pour l’instant, aucune date ni aucun projet de série. Mais l’accueil du public au Mondial a confirmé une chose : la 2 CV touche encore, bien au-delà de la nostalgie.
Source : communiqué de presse Citroën, 28 octobre 2026. Illustrations : Citroën.
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