# Forefront Concept : Renault invente le drone terrestre à la façon d’une voiture de série

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- Published: 2026-11-04T11:00:00+01:00
- Author: Sport & Style

Pas de cabine, pas de pare-brise, pas de place pour un conducteur. Le Forefront 
Concept dévoilé ce 3 novembre par Renault Group et le groupe belge John Cockerill
ressemble à une voiture à qui l’on aurait retiré tout ce qui sert à l’humain. C’est
un drone terrestre : une plateforme à quatre roues, électrique et pilotée à distance,
pensée pour aller là où l’on ne veut plus envoyer personne.

![Le Forefront Concept de Renault Group et John Cockerill en studio](https://sportetstyle.
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Le Forefront Concept, présenté en studio. Photo : Renault Group

## Un design dicté par la fonction

Silhouette basse, flancs plats, gros pneus tout-terrain et un plateau de chargement
sur le dessus : tout le dessin du Forefront Concept découle de sa mission. Sans 
passager à protéger ni habitacle à loger, le véhicule se résume à un châssis porteur,
capable d’embarquer jusqu’à une tonne de charge utile.

Côté technique, il aligne quatre roues motrices, quatre roues directrices et deux
moteurs électriques. Résultat : une maniabilité de crabe, capable de pivoter dans
un espace réduit et de franchir des terrains difficiles. Électrique, il est aussi
silencieux, un atout de taille sur le terrain. Son rayon d’action est d’environ 
400 kilomètres, extensible grâce à un prolongateur d’autonomie.

## L’industrie automobile au service du robot

C’est là que réside l’innovation la plus intéressante. Plutôt que de concevoir un
engin militaire sur mesure, forcément cher et long à produire, Renault Group a appliqué
ses méthodes de constructeur grand public. La plateforme réutilise des composants
automobiles éprouvés et repose sur deux principes bien connus de l’industrie : le«
design to cost », qui fixe le coût dès la planche à dessin, et le « design to manufacturing»,
qui pense la production en grande série dès la conception.

Le groupe y ajoute plus de quinze ans d’expérience dans l’électrification, sur les
moteurs comme sur les batteries. L’objectif affiché : un véhicule rapidement industrialisable
et à coûts maîtrisés, là où les drones terrestres restent souvent des prototypes
hors de prix.

![Le Forefront Concept en version civile sur un chantier](https://sportetstyle.fr/
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En version civile, le Forefront Concept peut transporter du matériel sur un chantier.
Photo : Renault Group

## John Cockerill pour le pilotage et l’autonomie

À John Cockerill, spécialiste belge des véhicules blindés et des systèmes de défense,
revient tout ce qui touche au pilotage. Le groupe a conçu la téléopération et les
fonctions d’autonomie, avec des briques modulaires qui permettront, à terme, au 
véhicule d’évoluer en totale autonomie, sans opérateur. Il apporte aussi son savoir-
faire en militarisation, en intégration de systèmes de mission et en robustesse 
face aux contraintes du terrain.

## Du champ de bataille au chantier

Les usages imaginés sont larges. Côté militaire : soutien logistique, reconnaissance,
lutte anti-drone, appui feu ou évacuation de blessés. Côté civil : sécurité civile,
logistique ou interventions dans des sites industriels dangereux. Dans tous les 
cas, l’idée est la même : réduire l’exposition humaine dans les zones à haut risque
ou difficiles d’accès.

![Des Forefront Concept en convoi logistique militaire dans le désert](https://sportetstyle.
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Plusieurs Forefront Concept en convoi logistique. Photo : Renault Group

Développé avec la contribution des forces armées françaises, le concept va participer
à plusieurs exercices et tests dans les prochaines semaines. Les retours du terrain
serviront à l’affiner.

![Le Forefront Concept en patrouille autour d'un site industriel](https://sportetstyle.
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Le Forefront Concept peut aussi sécuriser un site industriel. Photo : Renault Group

> Forefront Concept illustre la contribution que le savoir-faire industriel et technologique
> de Renault Group peut apporter à un secteur stratégique comme celui des drones
> terrestres.
>  François Provost, directeur général de Renault Group

Pour Renault, le projet dit aussi autre chose : la capacité d’un constructeur automobile
à transposer sa maîtrise de la grande série et de l’électrique vers de nouveaux 
territoires. Le design automobile, ici, ne sert plus à séduire un conducteur, mais
à fabriquer vite, bien et pas cher une machine qui roulera sans lui.

_Sources : Renault Group, John Cockerill_